Sebastian Zang Author
Wie lange bleibt Indien Niedriglohnland in der IT Industrie?
Indien ist nach wie vor der beliebteste Standort für Offshoring von IT Dienstleistungen. Hauptgründe sind die hohe Anzahl an Absolventen sowie die niedrigen Löhne. Andererseits gilt auch, dass die Gehälter in der IT Industrie in den vergangenen Jahren stark gestiegen sind, in Boomjahren bis zu 30 Prozent. Wie lange kann also Indien noch den Status als Niedriglohnland im IT Sektor halten?
8.000 Kilometer mit dem Motorrad durch Südindien – Ein Resumée
Südindien hat Motorradfahrern viel zu bieten: Von Touren durch traumhafter Nationalparks bis hin zu Reisezielen in der Partyzone Goa. Wer Zeit in eine gute Tourenplanung investiert, erlebt nur wenige Überraschungen mit schlechten Straßen und genießt tolle Aussichten statt dichtem Verkehr. Hier sind die wichtigsten Erfahrungen aus 8.000 Kilometern in Südindien auf meiner Royal Enfield Thunderbird 500: Einige lohnenswerte Ziele, schöne Routen und sonstige Tipps für den Biker.
Dengue – oder: Eine Woche Langsamkeit
Die Präsenz von McDonald’s, Starbucks oder Tommy Hilfiger in Bangalore sollte nicht darüber hinwegtäuschen: Südindien liegt noch immer in der subtropischen Klimazone, auch wenn vollklimatisierte Oasen für einige Stunden den Rückzug in den American Way of Life ermöglichen. Natürlich, Tropen können toll sein: lauwarme Sommernächte auf Roof Top Restaurants im anderweitig tristen November sind nur ein Beispiel. Aber es kann auch heißen: Moskitos, Denguefieber.
Kosten für das Hobby „Motorradfahren“ – Indien vs Deutschland
Deutsche Touristen und Expats in Indien können sich grundsätzlich über eine höhere Kaufkraft des EURO auf dem Subkontinent freuen: Im Schnitt bekommt man für einen Euro in Indien 3 (!) Mal mehr als in Deutschland, spürbar vor allem im Restaurant oder bei Dienstleistungen wie Haushaltshilfe. Gilt das denn auch für das Hobby „Motorradfahren“? Wie teuer ist dieses Hobby in Indien? Wie schneidet Indien im Vergleich zu Deutschland ab? Hier geht’s zur Analyse …
Harley-Davidson in Indien: Echte Alternative zu Royal Enfield?
2009 erfolgte der Markteintritt der US-amerikanischen Kultmarke Harley-Davidson in Indien. Deren hochpreisige Modelle sind mehrfach so teuer wie jene des indischen Platzhirschen Royal Enfield, nicht zuletzt wegen der hohen Importzölle. Auf der Auto Expo Anfang 2014 stellte HD nun das Modell Street 750 cruiser vor, das in Indien hergestellt wird und mit einem Einstiegspreis von 4,1 lakh die Preislücke zur Konkurrenz sprunghaft verringert. Ist HD eine (echte) Alternative zu R/E in Indien?
Der Cruiser „Thunderbird 500“ von Royal Enfield – Fahrbericht
Kein Modell aus der Motorrad-Manufaktor Enfield wurde in jüngerer Vergangenheit mit größerer Ungeduld und größerer Neugier der Motorrad-Presse erwartet wie die “Thunderbird 500” (Markteinführung: Oktober 2012). Das Motorrad im Cruiser-Style wurde explizit für längere Motorrad-Touren ausgelegt und hebt sich damit von den übrigen Modellen klar ab. Hier ein Fahrbericht, der auch die Motorrad-Presse zu Wort kommen lässt.
